top of page
Buscar
  • Foto del escritorNacho Beites

¿CUÁNTO CUESTA EL DELIVERY?

Delivery para restaurantes me refiero. Es decir, cuánto cuesta, desde todos los puntos de vista, ya sea restaurante o consumidor.


Es un negocio que lleva ya tiempo en funcionamiento, pero que gracias al COVID se impulsó meteóricamente.


En España se hacen 400 millones de pedidos a domicilio al año, con ventas de 2.600 millones, un 80% más que antes de la pandemia

Los grandes players son Uber Eats, Glovo y Just Eats. El funcionamiento del modelo es sencillo, cobran al restaurante, cobran al cliente y pagan a lo que denominan "riders" que se supone que son autónomos ajenos a la compañía en su mayoría.


Con qué ventaja estratégica cuentan estas empresas? con la capilaridad que han montado. Es decir, tienen "TPVs" propios distribuidos en muchos, muchos restaurantes.


¿Cuánto cobran a los restaurantes?

Pues estamos hablando de entre un 15% y un 30% por pedido, algunos con costes fijos y variables adicionales.


¿Cuánto cobran a los clientes?


Varía mucho dependiendo de la plataforma y el restaurante que elijas, pero estamos hablando de unas bandas desde los 1,49€ a 4€ por pedido.


¿Cuánto pagan a los riders?


Pues no es tan fácil obtener un dato concreto, ya que depende muchas veces de los kilómetros desde donde realices el pedido respecto al restaurante, y del tiempo de espera de los pedidos.


En general, estamos hablando de 2,50€ a 3€ por cada pedido. Los empleados que sean parte de la plantilla de la compañía (sobre todo en Just Eat pasa esto) suelen cobrar 8,5€ la hora.


¿CÓMO cuadra todo esto?


Pues es una balanza que debe de equilibrarse y que hay 3 grandes bloques a considerar:

  • Los restaurantes tienen que entender que reaprovechan capacidad de cocina y por tanto pueden ahorrar costes de locales y servicio, con lo que tienen que asumir parte de la comisión por pedido que hacen. Aunque, en muchos casos, a igualdad de plato, el precio es más alto en delivery que en restaurante.

  • Las nuevas regulaciones sobre el Q-Commerce, y en concreto el tratamiento de los riders, ya que pone muchas presiones en estas compañías. Estamos hablando de la Ley RIder.

  • Las compañías de delivery necesitan un volumen mínimo para ser rentables, ya que se estima que las plataformas no pueden operar en ciudades de menos de 100.000 habitantes.

Esto significa que si bien es un mercado con un crecimiento desorbitado y, a simple vista, grandes ganancias para las 3 partes (restaurante, empresa delivery, cliente) pues parece que no es así. Glovo el año pasado anunció 475 millones de € en pérdidas.


Y aquí es donde quiero llegar. Un negocio que teóricamente debería funcionar como un guante por sus grandes potenciales, tiene a su vez grandes retos y complejidades. Y, lo más importante, ojo con la regulación en estos sectores, ya que te puede tumbar cualquier plan de negocio que tengas en la cabeza.


Para terminar, te dejo un análisis de Adigital y el Economista sobre el posible impacto de la ley rider:



9 visualizaciones0 comentarios

Entradas Recientes

Ver todo

Comments


bottom of page